Üdvözletem!
1,5 évvel ezelőtt vásároltunk egy Renault Scenic 1,9TDI autót. Azóta már ma reggelig, 59000.- km megtétele alatt is komoly problémák jelentkeztek vele:
4naposan akkumulátor csere
10naposan valami szimering-et kellett cserélni, merthogy csöpögött az olaj (mint kiderült, ez típushibának mondható a dízeleknél)
kb fél évesen az egyik lengéscsillapító eltörött
egy éves kora óta 3-4 alkalommal szétugrott a turbofeltöltő egyik gumicsöve, amit is "gyári" megoldással egy beleesztergált fém csődarabbal lehetett "véglegesen" megoldani.
az előző hibára rá egy héttel kigyulladt a "serv" (szervíz) lámpa, majd kiderült, hogy igen, az egy héttel és kb. 400km-rel korábbi cső lecsúszását érzékelte a kicsike
ezeken kívül még számos "apró" alkatrész lecsúszása, szétesése (fenti hibákról a számlák megvannak).
Ezek a bagatell dolgok után ma reggel, a bejelentett 60'000km-es szervízre indulva a lejtős udvaron kiállás közben felpörgött a motor, a rückwerts-ben levő autó pedig a fék, kézifék, kuplung használata ellenére iszonyú erővel és pörgő motorral megindult az udvaron, át a járdán, a nagyforgalmú úttesten, majd le a szemközti 2méteres árokba, ugratva, ahol is - mission completed - landolt. Az csak a Gondviselésnek köszönhető, hogy nem jött a járdán vagy biciklivel senki, illetve pl. a helyijáratú busz nem akkor érkezett, és így személyi sérülés nem történt, a bent ülők is csak megijedtek.
A márkaszervízbe bevontatva az autót örömmel fogadtak a szerelők (hiába, a rendszeres kapcsolatápolás eredményes), majd az autó aprólékos vizsgálásának kezdve valami elektromos hibára gyanakszanak, amelynek következménye csak a motor felpörgése, majd a sebességváltó szétesése, az első és hátsó lökhárítók törése, a csomagtér ajtó elmozdulása, a sürgősségi betegellátás esetén használt, engedéllyel szakszervízben beszerelt sziréna sérülése, meg ami még nem volt látható elsőre. A dízel motort pedig ha elindul, nem lehet megfogni - mondták.
Az autó javítása meglehetősen költséges lesz, ez már most látszik, a biztosító (Casco) még nem tudjuk pontosan, hogyan áll a ritka eset előtt.
Az is sejthető, hogy az ember nem kíván még egyszer is beülni ebbe az autóba, talán a tulajdonos helyébe képzelve magunkat ez érthető.
A cél a megszabadulás a francia, "made for ost" autótól. Ezzel kapcsolatban azonban komoly aggályaink vannak: jó szívvel kinek merjük ajánlani ezt az autót? Nem lenne felemelő élmény egy 5személyes, egyébként tetszetős jáművet látni fék nélkül száguldani valahol, egy szóval: az eladás az új vevő szemével nézve nem volna erkölcsös.
A kérdésem az, hogy milyen lehetőség van ebben az esetben az autó visszavásárlására. Nyilvánvaló, hogy ebben minden alkatrész valahogyan "selejt", hogy egy hétnél többet nem lehet vele közlekedni szervíz nélkül. Ezt bizonytják a munkalapok, a szervízszámlák. Ráadásul az eladó kereskedés még a vétel előtt bizonytalanul beszélt az autóról (talán ők már tudtak valamit), illetve az első hibától kezdve lekezelő, a tulajdonost okoló reagálásukkal egy hét alatt elérték, hogy más szervízt válasszunk, ahol azóta is korrektek, a hibákat megoldják.
Amikor ezt a típust választottuk (kb 4,5millió Ft-ért), ennyi pénzt egy megbízható, működőképes autóra szántunk. Ehhez képest a menet közben felmerült egyéb anyagi költségek (telefonok, kölcsönautó, szervízdíjak bizonyos százaléka, stb.) és a nem anyagi természetű veszteségeink (idő, ijedtség, munkából való kiesés) akkorák, hogy jogosnak érezzük az autónk visszavásárlási szándékát, az eladó kereskedés pedig oldja meg a gyárral, hogy ilyen leselejtezett darabot ne kapjanak.
Kérem, hogy tájékoztassanak, milyen lehetőség áll a rendelkezésünkre fenti igényünkkel kapcsolatban. A hosszúra nyúlt 1,5éves élménybeszámolóért elnézést, így tudok teljes képet adni az esetről.
Segítségükben bízva - Sirák Tamás